|
Home
Up
GTR1000 spec
E-mail:
My URL: http://surf.to/FVe
I got it for free at http://come.to
Best viewed in screenmodus 800*600
Last updated:
17-07-01
==================
| |
| De Kawasaki GTR1000 is een reeds lang bestaande
motorfiets en heeft zich in de praktijk ook bewezen. |
 |
De GTR1000 is gemaakt om veel kilometers mee te rijden. Flexibel, soepel
en snel. Met z´n 98pk motorvermogen is hij ook prima te gebruiken als
"pakezel": met ca. 520kg (motorgewicht + drie volgepakte koffers + duopassagier)
gedraagt de motor zich perfect op de weg. De specificaties van
deze motor zijn hier te vinden. Ook op de links site staan enkele verwijzingen. |
Door
de goede uitrusting is het goed mogelijk om +1000km op één dag te rijden, waarbij het
overgrote deel nog over "binnenweggetjes" gereden wordt, dat wil zeggen: niet
over de snelweg. Voorwaarde om dergelijke afstanden (nog verantwoord) af te leggen, is dat
je weinig moet stoppen om de weg te zoeken, of keren omdat je een afslag gemist hebt.
| Hier doet het navigatie systeem dus zijn werk. Op de foto rechts is te
zien, hoe het systeem eruit ziet als hij volledig gemonteerd is. Het is de "zwarte
doos" die op het stuur gemonteerd is. De "zwarte doos" is slechts een
houder, die de Psion 5MX op zijn plaats houdt en de Psion beschermt tegen regenwater en
trillingen. Dankzij de hoge nauwkeurigheid van mijn PC-gestuurde
freesmachine, past de Psion daar zeer goed in.
De GPS 12XL-receiver is gemonteerd in de (volle)kuip.
Om dergelijke apparatuur niet los op de motor te laten zitten zodra je van de motor
afstapt, is het noodzakelijk dat het systeem eenvoudig te demonteren is. |
 |
|
 |
| De Psionhouder kan los op de onderplaat gestoken worden, die
op de linker foto te zien is. Daarvoor zijn vier gaten die het geheel op zijn plaats
moeten houden. Deze voetplaat is op zijn beurt met twee bouten gemonteerd op de plaats
van de (standaard) plastic kap voor het balhoofdlager. |
|
| De foto rechts laat het zicht op de instrumenten zien voor de berijder.
Helaas spiegelt het beschermruitje van de houder, omdat er geen polarisatiefilter op het
gebruikte fototoestel gezet kan worden. Het is in ieder geval nog goed te zien dat alle
(cockpit) elementen nog goed zichtbaar blijven.
Tevens zijn er slechts een paar funkties toegankelijk tijdens het rijden, door het
gebruik van de "doordruk knoppen". Deze knoppen dienen om in- of uit te zoomen,
meer of minder detail weer te geven en om het beeldschermcontrast bij te stellen. Dit zijn
handelingen die blindelings en met één hand uitgevoerd kunnen worden om
de verkeersveiligheid niet in gevaar te brengen. Ook levert de bediening met
handschoenen geen probleem op.
´s Als het donker wordt, is het beeldscherm verlicht zodat er ook ´s avonds een goed
beeld is |
 |
|
 |
|
|
